سرسیلندر چیست؟

سرسیلندر یکی از مهم ترین سازه های خودرو بوده زیرا به عنوان تکیه گاه برای عناصر متعدد موتور عمل می کند. سرسیلندر که سر موتور نیز نامیده می شود از یک بلوک فلزی، معمولاً چدن یا آلیاژ آلومینیوم تشکیل شده است. قسمت بالایی سیلندر های موتور احتراقی را آب بندی کرده و در نتیجه از تلفات تراکم جلوگیری می کند.
در واقع این قطعه یک عنصر مکانیکی است که در موتور های احتراق داخلی خودروها یافت می شود. وظیفه جلوگیری از تلفات فشاری در داخل سیلندرها، بستن قسمت بالایی آن ها را بر عهده دارد. علاوه بر این، معمولاً دریچه های ورودی و خروجی، میل بادامک، میل لنگ با میله های اتصال و پیستون ها و غیره را در خود جای می دهد.
آن هایی که معمولاً از چدن ساخته می شوند عمر طولانی تری دارند و ارزان ترین گزینه به شمار می روند. اما در عین حال وزن بیشتر و راندمان اتلاف حرارت ضعیف تری دارند. سر سیلندرهایی نیز که از آلیاژ آلومینیوم ساخته شده اند سبک تر با خواص اتلاف حرارت بهتر هستند. اما با مقاومت ضعیف تر در برابر اصطکاک بسیار مقرون به صرفه تر به شمار می روند.

وظیفه سرسیلندر


سرسیلندر بلوکی است که از چدن یا آلیاژهای آلومینیوم ساخته شده است، موادی که تعادلی بین مقاومت، استحکام و هدایت حرارتی ایجاد می کنند. برای عملکرد بهتر خودرو، آن ها اجازه می دهند تا گرمای محفظه احتراق به بیرون آزاد شود و نسبت تراکم افزایش یابد. بسته به جنس سرسیلندر، ممکن است برخی از خواص یا خواص ویژه را داشته باشد.
سرهای آلومینیومی سبک تر هستند و گرما را بهتر هدایت می کنند. اما برای مقاومت بهتر در برابر اصطکاک پیستون با فولاد روکش شده اند و بنابراین گران تر از سرهای چدنی هستند. سرسیلندر چدنی عمر طولانی تری دارد اما سنگین تر است.
سرسیلندر به وسیله پیچ و یک واشر به بلوک موتور خودرو متصل می شود. واشر سرسیلندر، که هر دو قسمت را آب بندی می کند و قادر به تحمل دمای بالا و جلوگیری از ترک و در نتیجه تراکم یا نشت مایع خنک کننده است.


اجزایی که سرسیلندر خودرو چینی را تشکیل می دهند


اگر چه ما سرسیلندر را به عنوان پوششی برای سیلندرها تصور می کنیم، اما این چیزی بیش از یک تکه تکی است که بلوک موتور را می بندد. احتمالاً پیچیده ترین عنصر وسیله نقلیه است، زیرا اجزای متعددی روی آن قرار می گیرند. که در صورت سایش یا سستی، می توانند ساختار اصلی را تحت تأثیر قرار دهند. بنابراین یکی از کار کردهای آن نیز میزبانی است.
• قطار جایگزین، میل لنگ، میله های اتصال و پیستون
• اتصالات یا دهانه های دستگاه هایی که با چرخش میل لنگ فعال می شوند مانند پمپ های آب، روغن و سوخت.
• دریچه های ورودی و خروجی.
• میل بادامک یا تکیه گاه های آن در مورد موتورهایی که میل بادامک در خارج نصب شده است (مانند موتورهای OHV).
• سوراخ هایی برای شمع ها اگر موتور بنزینی باشد یا برای انژکتور یا حتی محفظه پیش احتراق اگر موتور دیزلی باشد.
• مجرا های خنک کننده در موتور های خنک کننده مایع دارای حفره هایی برای گردش آب خنک کننده است.
• همچنین دارای سایر حفره های لوله ای برای روغن کاری روغن بوده که فیلتری نیز به آن متصل است.

متریال سازنده سرسیلندر چه چیزی است؟


مواد تشکیل دهنده آلیاژ سبک مورد استفاده برای تولید سرسیلندرها معمولاً سیلیکون، منیزیم یا مس هستند که به آلومینیوم اضافه می شوند. در غیر این صورت، آلومینیوم به تنهایی برای ساختن سرسیلندر یا بلوک موتور بسیار چکش خوار و شکننده خواهد بود. این مواد با توجه به مدل و برند سازنده آن ها متفاوت است.


علت و موارد خرابی سرسیلندر


یکی از علائم اصلی خرابی سرسیلندر، ظهور مداوم دود سفید در اگزوز است. زیرا معمولاً نشان دهنده ورود آب در هنگام احتراق به دلیل شکستگی یا نشتی در سرسیلندر است.
• خرابی انژکتور، دیزل یا بنزین
• خرابی واشر سر
• نقص در ماژول کنترل موتور یا واحد کنترل و هزینه آن
• ایرادات میل بادامک
• سیستم الکترونیکی خودرو و انواع عیوب
ما می توانیم چندین علامت را تشخیص دهیم که ممکن است نشان دهنده آسیب یا آسیب دیدن سر سیلندر باشد. از یک طرف بسته به صدای تولید شده توسط خودرو، اگر ممتد و روان باشد، به معنای درست بودن عملکرد آن است. از طرف دیگر، اگر صدا بیشتر شبیه یک ضربه قوی باشد، ممکن است سر سیلندر آسیب ببیند. نشانه دیگر ممکن است ظاهر شدن دود از لوله اگزوز به دلیل ترک یا ورود آب در هنگام احتراق باشد.
توصیه می شود بررسی کنید که آیا نشتی روغن یا خنک کننده وجود دارد، آن ها می توانند وجود ترک در سر سیلندر را نشان دهند. معمولاً یک چراغ هشدار روی صفحه کنترل خودرو خاموش می شود. در نهایت می توان متوجه شد که عملکرد خودرو ضعیف است و چراغ خرابی موتور روی داشبورد نیز می تواند روشن شود زیرا مخلوط هوا و احتراق به دلیل ترک شدید کافی نیست.


انواع سرسیلندر


انواع مختلفی از سرسیلندر را می توان بسته به طراحی آن ها تشخیص داد. هر شخصی متناسب با توان مالی و اقتصادی خود قادر است انواع این محصولات را خریداری کند.
• سرسیلندر با سر سیلندر مسطح، یکی از انواع جهانی بوده اند هرچند که اکنون منسوخ شده اند. این نوع ساده ترین طراحی است که در آن بادامک ها مستقیماً روی دریچه ها عمل می کنند.
• سر سوپاپ سقفی یا OHV، هنوز در برخی از موتورهای طرح V8 استفاده می شود. سوپاپ ها در داخل هدها قرار دارند و به طور غیر مستقیم از بادامک توسط یک قطار سوپاپ کار می کنند.
• سرسیلندر با تک میل بادامک یا OHC در سال های اخیر به طور گسترده ای مورد استفاده قرار می گیرند، اگرچه با سرسیلندر با میل بادامک دوگانه جایگزین می شوند، این در همان موقعیت بادامک است که در قسمت بالایی سرسیلندر قرار دارد.
• میل بادامک دو سر سیلندر یا سرسیلندر DOHC، میل بادامک ها نیز در بالای سر سیلندر قرار دارند. امکان کنترل بیشتر موتور را فراهم می کنند و از یکی از آن ها برای مرحله ورودی و دیگری برای مرحله اگزوز استفاده می کنند.


سخن پایانی


روکش موتور که بیشتر به عنوان سرسیلندر شناخته می شود، بخشی از خودرو است که سیلندر های یک موتور احتراقی را آب بندی می کند. وظیفه اصلی آن جلوگیری از تلفات تراکم است تا موتور فرآیند احتراق را در داخل سیلندرها است بنابراین سرسیلندر قسمتی است که بلوک موتور را می بندد و کارایی فوق العاده بالایی دارد. شما می توانید سرسیلندر برلیانس را از شرکت شارکو یدک تهیه نمایید.