تکنولوژی جدید بی ام و در به کارگیری سیستم ترمز

در سیستم ترمز مرسدس بنز همچنان دیسک و لنت ترمز حرف اول را می زنند اما سیستمی که بنز معرفی می کند به Sensotronic Brake Control (SBC) معروف است که اولین بار روی مدل R230 SL-Class پیاده شد. اما مکانیزم آن به چه شکل است؟


در سیستم هیدرولیک معمولی وقتی راننده فشاری را روی پدال ترمز وارد می کند در حقیقت فشار روی سیلندر حاوی روغن ترمز وارد می شود که فشار هیدرولیک را به چرخ ها منتقل می کند و این فشار توسط دیسک و لنت ترمز بنز دریافت و به شکل اصطکاک ظاهر می شود. اما این سیستم تا قبل از سال 2001 بود و سیستم سنسوترونیک به شکل دیگری عمل می کند.


سیستم الکتروهیدرولیک یک منبع سیال (عموما روغن ترمز ) در فشار بالا دارد و یک پیستون این فشار بالا را به دیسک و لنت ترمز می رساند. در این حالت وقتی راننده پدال ترمز را فشار می دهد سیستم الکترونیکی ترمز میزان فشار متناسب را محاسبه می کند و این فشار را توسط منبع به چرخ ها و اگر دقیق تر بگوییم به دیسک و لنت ترمز بنز وارد می کند. سنسورهایی نیز میزان تغییرات ناگهانی شتاب را اندازه گیری می کنند تا ترمز را به بهترین شکل ممکن هدایت کنند.


این سیستم میزان کار راننده در ترمز را بسیار کمتر می کند و راننده در ترافیک های سنگین اصلا بابت گرفتن ترمز خسته نمی شود و اگر سیستم زود به زود چک شود احتمال خراب شدن سیستم الکترونیکی و سنسورها به کمترین میزان خود می رسد و دیسک و لنت ترمز نیز در این فرایند همانند سیستم هیدرولیکی عادی فعالیت می کنند و به دلیل فشار ملایم در اثر فشار تنظیم شده احتمال خوردگی آن نیز بسیار کمتر است.


این سیستم جدید نیز همچنان از روغن ترمز به عنوان منبع ایجاد فشار استفاده می کند و سیستم خنک کاری آن نیز به وسیله ی هوای آزاد می باشد.